日曜はBMWで！

BMWと言っても車ではない。２輪車だ。 しかもあの黒い渋い奴だ。 友人のＫちゃんからいきなりTEL～。 最近思いもしないｲﾔなTELが突然くることが多くちょっと携帯がなるとびっくり。 でも、今回は楽しい内容の誘いだった。 以前にもこのブログでちょっぴり紹介した友人のBMW。 あれからハマってしまったようでﾋﾞﾝﾃｰｼﾞＢＭＷばかりを４台も購入したそうな。。。 ちょっとお昼でも一緒に食べ行こうというワクワクしそうなお誘い。 最初に手に入れたのがＲ２６。それから縁あってＲ２７を入手し、どーしても欲しくなってしまった水平対向Ｒ５０/３、そしてなぜかまたまた２５０ｃｃのＲ２５/３。 いやはや、これはかなりキテますね。。。 Ｒ２７は欲しい人がいたそうで手放してしまったそうですが今回は、いきなり３台のBMWを目の前にすることができました。 これがＲ５０/３↓ ２５０ｃｃのエンジンを水平2つ。。まさにＢＭＷって感じのエンジンフォルム。。。 ちなみにエンジンのカバー用パイプはオーナー自ら手作りです。さすが、鉄職人です。。 Ｒ５０のエンジンかけてるＫちゃん 縦置きエンジンは、こんな感じでキックするのね。。 で、こちらがＲ２５/３↓ さらにこちらが以前からあったＲ２６↓ 乗ってみるとなぜ、複数台欲しくなってしまうのかがちょっとわかる。。。。 Ｒ５０は、それはもうーよくできております、振動も少なく、こいつがあればどこまでもどこまで行けそうです。 Ｒ２５、２６はこの時代の単気筒だけあってか振動はかなりある。で、Ｒ２５よりものほうがＲ２６の方がどちらかというと高速向けっぽい（ホントは高速向けの振動対策となっているＲ２７がその代表みたいですが。。）なにがかというとフロントフォークの違いなのでしょうかＲ２６の方がまっすぐになりたがります。僕は曲がるのが嫌いといわんばかり。。 で、型式として古い？Ｒ２５の方がなんかちょい乗りには乗りやすい。車高がちょっと低く足つきがいいのと若干圧縮比が高いエンジンもあってか歯切れよく現代的。Ｒ２５/３というだけあって同種の最終型は完成度が高いのか？ で、それぞれなにが違うのでしょうか？Ｒ５０は一目瞭然。ではＲ２５とＲ２６の大まかな違いを見てみましょう。 まずは一番特徴的なフロントフォーク。 Ｒ２６はこれ↓ この構造はもともとサイドカー用に開発された形でRのような形をしたとても特徴的なフロントサスですね。（ｱｰﾙｽﾞﾌｫｰｸと言ってました）この形スキだなー。 Ｒ２５はこれ↓ シンプルでしょ？というかフツーっぽい。でもこの泥ヨケはおしゃれな形してました。人魚の尾ひれのような。。 リアはどーでしょ・ Ｒ２６↓ ここも特徴的ですね、リアフェンダーよりも高い位置にほぼまっすぐ突き抜けて立ったサスが時代っぽさを感じさせます。 一方Ｒ２５は↓ ほれ、サスが短い。この長さの違いでＲ２５はＲ２６よりも旧型というのが垣間見れます、ＶＷ　type１も同じですよね？。写真ではテールランプが見えませんがここもＶＷなどと同じでまるでスプリットのような小さなかわいいテールレンズが付いてました。（上のＲ２６はぶっとくでかい、Ｒ２５のが途切れて写ってなくてすみません。。） それとこんなところにも改善の違いが。。。 ドライブシャフトですがＲ２５はむき出しになってますが Ｒ２６ではシャフトがちゃんとカバーされています。 Ｒ２６↓ Ｒ２５↓ これ以外に沢山あると思うのですが短い時間で小生がはっきりとわかったところのみの紹介です。 このあとプチツーリング。。。 まるで自分のもののようかの顔をして乗ってきました。。。。２台のＢＭＷ。。いいな～この感じ。。。 どれもクラッチは軽くシフトも軽い。なのにガッシリ。 小さいのに大きく感じる不思議なフィーリング。。 目的地はなぜかここ。。 実は、ここをお店に改装しているようです。。 Ｋちゃん、お仕事の合間だったのね。。 いやー、素晴らしいー、天気も良くてサイコーな時間を過ごさせてもらったな～。＼(^o^)／ ついでになってしまったがカルマンが置いてあったﾖーというので見に行ったら白の角テールが車庫にあった。カルマン購入して５年？になるが初めて近くにカルマンを所有している人がいると知った。 うーん世間は広くて狭い、狭いけど広い。。。。。 なん？？こんな時間を過ごしていたらなんか自分はもっと。。こんなことじゃ。。。。と何かを感じた次第。。。