ＢＭＷ Ｒ２６
カルマンネタではありませんがカルマンでお出かけしました。（扇風機があるとないとで大違い！ーエアコンなくてもなんとか頑張れます。。）
昨日は、市内で友人と飲み会。小、中学の同級生と。
その席で彼がＢＭＷのバイクを買ったと言ったのですぐにあ、もしかしてＲ６９とか買っちゃった？と聞いたらもっと古いＲ２６でした。えっホント～。実は小生もあのあたりの年代のバイクに興味があって以前もつくばとかにタイムトンネルレースとか見に行ったこともあった。
とても高くて買えないし、年代のバイクは中型免許までしか持っていない小生には乗れないものが多く、所詮無理だった。（で、べスパ乗る前はＳＲ４００とか乗ってたのね）
でもＲ２６は２５０ｃｃだと言うので小生も運転できるってことで翌日その友人のお店に行きました。
彼のお店の前で。。
古いタイプライター、お皿、などなど古そうな小物や中物？がところ狭しとディスプレイされています（今はわけあって改装中ですが。。）
実はここ、以前にもこのブログでちょこっと紹介したことのある場所です、工場（というより工房か）と彼の工房で作ったアンアンプレートや彼がイタリアなどから買い付けてきた雑貨、アンティークなどを扱っているお店です、それに家やお店の内装、外装など独特な世界観の趣が前面に出ている工務店のような仕事もしています。う～ん、すごいな～、なにせ趣味が高じてそれが仕事にそのまま繋がってます。
前置きが長くなりましたバイクですが、これです。
手前の黒いのがＢＭＷ Ｒ２６です、その隣のはＢＳＡです（あ、ＢＳＡの何？ていうのを聞くの忘れた。。）
Ｒ５０やＲ６９などのツインにくらべてとってもスマートですが、いやいや、実物を見るととても２５０ｃｃとは思えない重量感があります。小生的にはこちらの方が好きですわ～。
ちなみにＢＭＷの後ろの弁当箱とサドル後ろの工具入れは彼が後付けしたものですがとてもセンス良く付いているな～と思います。
反対側からだと。
このＢＭＷもＢＳＡもどちらも２５０ｃｃということで両方乗せてもらいました。
まず、ＢＭＷ。
チェンジは今とまったく同じく左足ですので難なく運転できます。２５０ｃｃゆえ力はないのですが十分よく走ります。走行してみるとあらびっくり、ハンドルが狭いせいか
まるでとても２５０ｃｃとは思えないようなハンドルの重さを感じます、ドイツっぽいていうんですかね～。（ハンドルの真ん中にダイヤルがあってそれをまわすとわざとハンドルが重くなるようにもなっています。（なんでも昔はガタガタ道ばかりだったのでハンドルが軽いとハンドルをとられてしまうのでそれを防止するために付いているとか。。）
振動は結構あります。
でも作りがしっかりしているようでビビリ音などは全然ありません。素晴らしいです。買えないけどほしくなってしまそうです。
ＢＳＡにも乗せてもらいました。
こっちは大変です。右足でチェンジ、左足でリアブレーキです。シフトアップはできても止まるときにどーもシフトチェンジをブレーキのつもりでしてしまいます。
う～、慣れないとこりゃ大変だ～。
エンジンはＢＭＷより力強くトルクフルな感じですが色んなところから音がします。
で、ＢＭＷですがいろんなところに個性があります。
まず、エンジンキーですがこれです。
どれがエンジンキー？実はこれ。
ベスパのフェンダーにくっついているようなこれがエンジンキーです。まわすのではなく差し込みます。しかもエンジンキー部分はカバーが付いています。おもしろな～これ～。
それとかここも
テールランプのなんでこんな形？とか突っ込みたくなるでしょう？でもその上のフェンダー部に蝶番が付いているのがわかりますか？なんでもタイヤ交換などのときにはリアフェンダーの後ろが貨物航空機みたいにパかっと開くようになっているとか。。
それ以外にも独特なサスペンションの機構とかもちろんチェーンではなくドライブシャフト機構など沢山おもしろいところがあります。
全体のデザインもいいな～。タンクなどの白いストライプもオリジナルらしく、なんでも当時は熟練工がフリーハンドど描いたそうです。ところどころかすれていたり太さが若干均一でないところがこれまたいいですわ～。
うん、今日はとっても楽しい１日でした。
